Zur Karriere von Othmar Thann

Was war wesentlich für Ihren Werdegang? Ich studierte an der Universität Wien Jus, Germanistik und Philosophie. Dem Jus-Abschluß 1984 folgte mein Gerichtsjahr. 1985 trat ich in das Verkehrsministerium ein und legte 1987 meine Dienstprüfung mit fünf Auszeichnungen ab. Meine Spezialgebiete waren Verfahrensrecht und Straßenverkehrsrecht. An der Einführung der weißen Kfz-Kennzeichen und den Wunschkennzeichen in Österreich sowie bei der Einführung von Verkehrssicherheitsmaßnahmen war ich maßgeblich beteiligt. Ich bin Spezialist für Verkehrsgesetze.

Zum Erfolg von Othmar Thann

Was verstehen Sie persönlich unter Erfolg? Erfolg ist für mich eine sinkende Anzahl von Toten in der Verkehrsstatistik. Das ist unsere soziale Kompetenz. Unser Erfolg und läßt sich nicht direkt monetär bewerten. Schön wäre es, diesen Erfolg auf ganz Europa ausdehnen zu können. Ich denke sehr wirtschaftlich, daß heißt, schlanke Administration, effektive Arbeit und die Erledigung der Arbeit sehe ich als Erfolg.
In welcher Situation haben Sie sich erfolgreich entschieden? Ich habe z.B. immer an der Änderung der Kfz-Kennzeichen festgehalten, obwohl ich oft ausgelacht wurde. Dabei habe ich erfolgreich entschieden. Die Einführung des Nachtfahrverbots in Zusammenhang mit dem Transit war auch eine erfolgreiche Entscheidung. Weitere richtige Entscheidungen waren die Einführung des Probeführerscheins - ein Rückgang von 17 Prozent bei den Verkehrsunfällen zeigt diesen Erfolg - und die Einführung der 0,5 Promille Alkoholgrenze. Ich bin froh, bei all diesen Maßnahmen mitgewirkt zu haben.

Was ist für Ihren Erfolg ausschlaggebend?
In erster Linie mein Wissen. Ich habe mir in den vergangenen 15 Jahren ein sehr fundiertes Wissen angeeignet, sodaß ich einen sehr großen Überblick habe und in der Lage bin, dieses Wissen in kürzester Zeit weiterzugeben.
Haben Sie Ihre Tätigkeit angestrebt? Meine jetzige Position habe ich nicht von Anfang an angestrebt. Als Jurist suchte ich eine etwas lebendigere Materie. Mich interessieren Themen wie Verkehr und Straßenverkehr. Das sind weltweite Themen, bei denen man nicht nur mit einigen Experten unter sich ist.
Nach welchen Kriterien stellen Sie Mitarbeiter ein? Einige Faktoren sind mir dabei wichtig, wie Offenheit, Zielstrebigkeit und sachliches Auftreten oder Loyalität. Für mich ist Verbindlichkeit und Sachkompetenz. Ganz wichtig ist natürlich auch das persönliche Engagement.
Welche Rolle spielen Niederlagen, und wie gehen Sie damit um? Mißerfolge analysiere ich zuerst und versuche Lehren für die Zukunft daraus zu ziehen. Ein Beispiel ist die Einführung des Punkteführerscheins. Wir haben dabei nämlich nicht bedacht, daß die Voraussetzungen zuerst geschaffen werden müssen. Künftig muß also darauf geachtet werden, daß die notwendigen Tools vorhanden sind.
Wie lautet
Ihr Lebensmotto?
Ich möchte mich jeden Abend in den Spiegel schauen können und niemandem Schaden zufügen. Ich versuche immer, äußerst korrekt zu sein und bin daher auch manchmal überkorrekt. Meine Lebensphilosophie ist, Respekt vor anderen Menschen zu haben und neue Herausforderungen zu suchen und aufzunehmen.
Welchen Ratschlag möchten Sie der nächsten Generation mitgeben? Eine Ausbildung ist sehr wichtig, egal ob durch die Schule oder durch eine Lehre. Man muß sich Ziele setzen und auf dem Weg der Realisierung immer kleinere Ziele verwirklichen. Vor allem aber sollte man versuchen, Mensch zu bleiben - entgegen der bestehenden Methode der Ellenbogentechnik. Man kann nämlich auch Karriere machen, ohne Leichen zu hinterlassen.

Umsetzung bei der Verkehrssicherheit auf Grund der Kompetenzaufteilung zwischen Bund und Land (1991), Die Rechtsnatur von Bodenmarkierungen im Hinblick auf die Erkenntnis des VfGH zu § 55 Abs. 8 StVO (1992), Radfahrbestimmungen in der 18. StVO-Novelle - Vorrang für das Fahrrad? (1992), Möglichkeiten der Verkehrsüberwachung (1993), Neuerungen im Kraftfahrrecht (1993), Neue Möglichkeiten der Städte und Gemeinden aufgrund der 19. StVO-Novelle (1994), Autofahren ab 16? (1996) sowie Die rechtlichen Grundlagen des Gütertransportes am Beispiel der osteuropäischen Staaten (1991).